Fundació Navegació Oceànica Barcelona

La cabeza de la flota de la Charente-Maritime / Bahia Transat 6,50 ya ha superado las islas de Cabo Verde. El temor de muchos de los patrones comienza a hacerse realidad: caer en un pozo sin viento tras el archipiélago parece inevitable. La zona de confluencia intertropical está imponiendo sus reglas y, aún a 200 millas de ésta, los regatistas sufren con un viento que cae de 20 nudos al norte de Cabo Verde, a menos de diez al sur de las islas y a dos donde se encuentran los primeros Doldrums. Esta situación incrementa la emoción de esta segunda etapa que va desde Funchal, en las islas de Madeira (Portugal), a Salvador de Bahia, en Brasil.

Las distancias se reducen

Con  este panorama eólico es natural que los barcos vayan perdiendo velocidad a medida que se adentran en el sistema más temido por los regatistas oceánicos. Ello propicia que los primeros comiencen a perder las distancias que acumulaban con sus perseguidores y la flota se compacte.

Como ejemplo hay que ver la situación de los dos primeros de la clasificación. El líder, Bertrand Delesne, que ayer aventajaba en más de 26 millas a Thomas Ruyant, hoy sólo lo supera por seis y con Ruyant navegando un poco más rápido, según el parte de la madrugada. Aunque aquí cabe una salvedad: Delesne optó por atravesar Cabo Verde por el centro, cuando la zona de más presión se encontraba al oeste del archipiélago. Ello también contribuyó a que Delesne dilapidara tan rápido aquella ventaja.

Gran remontada de Toni Weijl

Saber negociar una situación meteorológica como la que rige a la flota de minis en estos momentos puede ser crucial para las aspiraciones de los navegantes. Basta observar la situación de regatista del Equipo Mini GAES Solidaria Toni Weijl. Ayer era vigésimo sexto a 239 millas del líder y en el parte de esta madrugada estaba vigésimo a 215. No sólo le ha recortado 24 millas a Delesne, sino que también aprovechó la jornada de ayer para superar a superar a seis rivales.

“Las regatas largas las ganan quien menos errores comenten”, suelen decir los que más experiencia tienen en este tipo de competiciones. Y lo más interesante de la remontada de Toni es que la hizo sin recurrir a una táctica extrema. Simplemente navegó por donde debía, sin buscar una genialidad que tanto lo pudiera aupar diez puestos como hundirlo en el fondo de la flota, como ya ocurrió en la salida de esta misma etapa hasta el paso de Canarias. Lección aprendida por Weijl que va a por más.

El resto de los integrantes del Equipo Mini GAES Solidaria no ha variado sustancialmente su situación dentro de la flota. En la clase Prototipos Anna Corbella sigue decimoquinta, Juan Carlos Sanchis es decimonoveno y Gerard Marín vigésimo segundo. En Barcos de Serie Hugo Ramón es vigésimo y Joel Miró trigésimo séptimo.

Clasificaciones a las 05:00 GMT.
División Prototipos:                                                    

1.    Delesne, Bertrand/ Entreprendre Durablement (FRA), a 1.817,58 millas de meta.
2.    Ruyant, Thomas / Faber France (FRA), a 6,97 millas del líder.
3.    Schipman, Henri Paul / Maison de l’Avenir Urbatys (FRA), a 13,48 millas del líder.  
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            15.  Corbella, Anna / Gaes Solidaria (ESP), a 161,53 millas del líder.
            19.  Sanchis, Juan Carlos / Somni – Gaes Solidaria (ESP), a 207,80 millas del líder.
20.  Weijl, Toni / Gaes Solidaria (ESP), a 215,34 millas del líder.
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22.  Marin, Gérard / Gaes Solidaria (ESP), a 226,35 millas del líder.

Hasta 33 clasificados.

División Barcos de Serie:

1.    Dalin, Charlie / Cherche Spansor- charliedalin.com (FRA), a 1.908,52 millas de meta.
2.   Apolloni, Ricardo / MaVie pour Mapei (ITA), a 18,91 millas del líder.
3.   Lobato, Francisco / Roff Tmn (ITA), a 48,38 millas del líder.
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20. Ramon, Hugo / Nassau – Gaes Solidaria (ESP), a 148,82 millas del líder.
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37. Miró, Joel / Gaes Solidaria (ESP), a 255,12 millas del líder.
Hasta 48 clasificados.