Fundació Navegació Oceànica Barcelona

Los tres querían intentar el doblete Ruta del Ron-Barcelona World Race, a pesar del calendario tan apretado por la obligación de estar dentro del plazo establecido en la capital catalana. Para Kito de Pavant, se trataba ante todo de acumular millas en carrera a bordo de su Groupe Bel y de demostrar que su máquina ya se encuentra al máximo de su potencial. Para Michel Desjoyeaux (Foncia) así como para Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec 3), la Ruta del Ron suponía un excelente test de nivel para seguir limando los defectos de juventud inherentes a cada nuevo barco y evaluar las capacidades de sus nuevas estructuras. Esta edición 2010 de la Ruta del Ron no les permitió ponerlo de manifiesto por distintas razones, pero conociendo la capacidad de los tipos duros para recuperarse, está claro que se debe contar con ellos en la salida de la Barcelona World Race.

Kito de Pavant (Groupe Bel), desafortunado

El navegante mediterráneo se alegraba de participar en esta edición 2010. Su plano Verdier-VPLP optimizado al compás de las navegaciones le autorizaba a alimentar algunas esperanzas, lo que Kito demostraba manteniéndose de lleno en el ritmo de la carrera. En la lucha en cabeza de la flota desde la salida del Canal de la Mancha, Kito se veía bien en una situación en la cual podría aspirar hasta el último momento a la victoria final. Pero sus esperanzas se desvanecieron en el oeste de las Azores, donde el eje que sostiene el gato de su quilla hidráulica se rompió brutalmente. Una pieza de grandes dimensiones, probada, fiable, que falla y las esperanzas de podio vuelan. Con el alma partida, Kito tuvo que dar media vuelta, hacia Horta, donde fue acogido por Armando Castro, gran artífice del puerto deportivo de la isla de Faial, pudo encontrar su equipo, fiabilizar la reparación de improviso y enviar su barco en convoy hasta Port-Camargue, donde debería llegar al final de la semana.

Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec), frustrado

Para Jean-Pierre Dick, esta Ruta del Ron debía validar los millares de millas ya recorridas a bordo puesto que, fiel a los métodos que hicieron sus pruebas, Jean-Pierre trajo su barco de Nueva Zelanda a vela, ofreciéndose así un banco de pruebas a tamaño natural. Su flamante Verdier-VPLP iba pues a poder medirse eficazmente a los barcos de antigua generación. La ocasión para él de comprobar algunas de las opciones ideadas para ganar aún más en competición. Por desgracia, recurrentes problemas de alimentación eléctrica y la pérdida de un génova fastidiaron en parte la carrera del navegante de Niza. Sin embargo, Jean-Pierre saca algunos aspectos positivos de esta Ruta del Ron 2010: a pesar de algunos defectos de juventud, su barco le parece bien construido y sobre todo, el navegante se sintió perfectamente preparado físicamente. Buena señal antes de una vuelta al mundo, esperada ansiosamente.

Michel Desjoyeaux (Foncia), perplejo

Autor de una opción sur radical, Michel Desjoyeaux finalmente no pudo compararse realmente con los otros tenores de la serie IMOCA a excepción de Arnaud Boissières, que se lo puso dificil mucho tiempo en una ruta sur. Al llegar a Guadalupe, Michel, con su franqueza habitual, se preguntaba sobre las razones que le habían llevado a escoger esta opción, a priori poco evidente. ¿Temor inconsciente de tener que tirar con un barco recién salido del astillero desde cuando luchaba de tú a tú con la mayor parte de la flota? ¿Elección de una ruta más «tranquila» para no ver peligrar la posibilidad de estar en la salida de la Barcelona World Race? ¿Temperamento demasiado jugador? El doble vencedor de la Vendée Globe reconocía que debía analizar las razones que lo habían empujado a una opción que rápidamente se reveló perdedora. Pero confiemos que el marino de Port-la-Forêt encontrará rápidamente las soluciones y llegará aún más fuerte a la salida de Barcelona.