Fundació Navegació Oceànica Barcelona

Con la entrada de la cabeza de la flota de la Charente-Maritime / Bahia Transat 6,50 en una zona de viento de 15 nudos, las distancias entre los primeros y sus perseguidores comienzan a ampliarse. A esta inversión del efecto acordeón hay que sumarle otra, la del eje perpendicular de la flota. Si hasta hace 36 horas los más beneficiados por los vientos eran quienes navegaban al oeste, ahora quienes obtienen mejores prestaciones de sus barcos son los patrones que están al este.

Los dos más claros exponentes de esta nueva situación son el francés Bertrand Delesne, el más “oriental” de la flota, y el portugués Francisco Lobato, el más “occidental”. Delesne, que ayer navegaba en novena posición a 70 millas del líder de la clase Prototipos, Thomás Ruyant, hoy es quinto a menos de 40 millas. Mientras tanto Lobato, si bien continúa siendo el primero de los Barcos de Serie, ha perdido casi 10 millas con respecto a Charlie Dalin que está segundo.

Los españoles y el efecto acordeón

Dentro de este nuevo panorama, los integrantes del Equipo Mini GAES Solidaria se mantienen en una posición central de la flota. Aunque navegan levemente al oeste de la línea ortodrómica (la ruta ideal entre el puerto de salida, Funchal, y la llegada en Salvador de Bahia) solo se ven afectados por el efecto muelle ya que los veleros de su clase que navegan a babor de ellos están muy por sus popas.

Los cuatro regatistas españoles que compiten en la clase Prototipos, Juan Carlos Sanchís (17), Anna Corbella (18), Toni Weijl (20) y Gerard Marín (21) navegan en un círculo de 10 millas de radio y aunque no sufren grandes altibajos en su clasificación sí se han distanciado mucho de la cabeza de la flota, que navega con vientos de mayor intensidad.

Hugo Ramón y el eje este-oeste

Entre los cuatro Prototipos, más exactamente entre Juan Carlos y Anna, se ha colado uno de los Barcos de Serie del Equipo Mini GAES Solidaria, el de Hugo Ramón. Hugo, que en la tarde del viernes llegó a estar en la segunda posición de su categoría, navega ahora en octava posición.

Esa pérdida de seis puestos está íntimamente relacionada con la opción oeste escogida por el mallorquín. La misma que del miércoles al viernes lo hizo escalar del vigésimo cuarto puesto al segundo cuando los que navegaban a estribor de la flota tenían más presión en sus velas. Hugo, a diferencia de los españoles que navegan en Prototipos, sí tiene muchos veleros de su clase a babor, por lo que debería ceñir un poco más y tratar de colocarse en una zona de mayor presión de viento antes de perder todo lo ganado en aquellas brillantes 36 horas.

El sexto integrantes del Equipo Mini GAES Solidaria es Joel Miró. Joel, que navega en trigésima posición entre los Barcos de Serie ha remontado cuatro posiciones en los últimos días.

Clasificaciones a las 05:00 GMT.
División Prototipos:                                                     

1.    Ruyant, Thomas / Faber France (FRA), a 954,25 millas de meta.
2.    Cuinet, François / Plan Jardin (FRA) a 34,24 millas del líder.  
3.    Schipman, Henri Paul / Maison de l’Avenir Urbatys (FRA), a 39,29 millas del líder.
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17.  Sanchis, Juan Carlos / Somni – Gaes Solidaria (ESP), a 186,51 millas del líder.
18.  Corbella, Anna / Gaes Solidaria (ESP), a 193,09 millas del líder.
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20.  Weijl, Toni / Gaes Solidaria (ESP), a 200,87 millas del líder.
21.  Marin, Gérard / Gaes Solidaria (ESP), a 205,91 millas del líder.
Hasta 32 clasificados.

División Barcos de Serie:

1.    Lobato, Francisco / Roff Tmn (POR), a 1078,77 millas del líder.
2.    Dalin, Charlie / Cherche Spansor- charliedalin.com (FRA), a 22,87 millas del líder.
3.   Apolloni, Ricardo / MaVie pour Mapei (ITA), a 27,53 millas del líder
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8. Ramon, Hugo / Nassau – Gaes Solidaria (ESP), a 62,7 millas del líder.
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30. Miró, Joel / Gaes Solidaria (ESP), a 176,57 millas del líder.
Hasta 47 clasificados.