Fundació Navegació Oceànica Barcelona

La noche se ha presentado muy complicada para la mayoría de la flota de la Charente-Maritime / Bahia Transat 6,50 en su camino de Funchal (Portugal) a Salvador de Bahía (Brasil) tras haberse reagrupado en un primer momento y debido a los ligeros vientos que están sufriendo en la zona. Las decisiones de los patrones han sido vitales para escoger la zona donde poder aprovechar mejor el viento entre las islas y no quedarse parado debido a los pozos sin viento provocados por las montañas canarias.

Tácticas extremas, resultados inciertos

La flota ya empieza a marcar sus preferencias tras esta noche de encalmadas en la que destaca el grupo de seis barcos en cabeza que ha despuntado y ha conseguido ya pasar las islas Canarias. Este grupo, liderado por el francés Stéphane Lediraison, decidió pasar por el canal entre Tenerife y La Gomera consiguiendo dejar la baja presión antes que el resto de la flota y aprovechando los vientos que se pueden acanalar entre las islas.

El grueso de la flota, que ha tomado la opción más conservadora, se encuentra entre las islas de La Palma y Tenerife con dos opciones tácticas, pasar entre La Gomera y Tenerife o entre La Gomera y El Hierro. La primera opción ha sido la tomada por el navegante Hugo Ramón en la clase Barcos de Serie y Juan Carlos Sanchís en la clase Prototipos, quien está en la delantera del segundo pelotón, mientras que Anna Corbella, en Prototipos, se ha decidido por la segunda. 

Mientras, los tres integrantes del Equipo Mini GAES Solidaria, Gerard Marín, Toni Weijl y Joel Miró, junto con el italiano Andrea Caracci y ahora un nuevo miembro a este grupo, el suizo Matthieu Verrier, siguen navegando por el este, entre Fuerteventura y Gran Canaria. La noche no les ha favorecido ya que la falta de viento en esta zona provocada por las sombras de la isla de Gran Canaria ha hecho que se separasen más de la cabeza de la regata, aunque teóricamente podrían recuperar distancia al acercarse más a la zona de los vientos alisios pero tendrán que recorrer más millas.

Justamente lo opuesto ha seleccionado el grupo más al oeste de la flota con Charlie Dalin como líder de la clase Barcos de Serie, quien está intentando recorrer el menor número de millas posible pero también alejándose más de los alisios que le ayudarán a cruzar el Atlántico y quedándose con unos vientos más inciertos.

La carrera hacia los alisios

Estas divisiones en la flota marcan los momentos decisivos en la primera parte de esta etapa, donde se presenta una zona de transición entre la influencia de la depresión de las Azores y la llegada de los vientos alisios del noreste próximos a la costa africana.

Las previsiones marcan que los vientos de proa con los que se encuentran irán rolando poco a poco hacia el oeste y también subiendo en intensidad, hasta casi 20 nudos de velocidad, a medida que se vayan acercando a Cabo Verde. El archipiélago será el próximo reto táctico.

Clasificaciones a las 05:00 GMT

División Prototipos:                                                     

1. Lediraison, Stéphane / Cultisol – Marins Sans Frontières, a 2.728,33 millas de meta.
2. Schipman, Henri Paul / Maison de l’Avenir Urbatys, a 1,45 millas del líder.
3. Delesne, Bertrand/ Entreprendre Durablement, a 2,92 millas del líder.
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13. Sanchis, Juan Carlos / Somni – Gaes Solidaria, a 55,17 millas del líder.
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19. Corbella, Anna / Gaes Solidaria, a 61,94 millas del líder.
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31. Marin, Gérard / Gaes Solidaria, a 121,41 millas del líder.
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33. Weijl, Toni / Gaes Solidaria, a 125,71 millas del líder.

División Barcos de Serie: 

1. Dalin, Charlie / Cherche Spansor- charliedalin.com, a 2.741,54 millas de meta.
2. Sellier, Fabien / Sufrider Foundation,  a 26,68 millas del líder.
3. Gallard, Matthieu / Groupe Setec, a 37,95 millas del líder.
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22. Ramon, Hugo / Nassau – Gaes Solidaria, a 51,88 millas del líder.
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48. Miró, Joel / Gaes Solidaria, a 117,02 millas del líder.