Fundació Navegació Oceànica Barcelona

Cuando en el Pacífico Sur los barcos de la Barcelona World Race sobrepasen aproximadamente el meridiano 130º W dejarán la zona marítima de rescate de responsabilidad neozelandesa y entrarán en la chilena. Estarán en una de las zonas más alejadas de tierra del planeta, una zona peligrosa por su dura meteorología y por la presencia de hielos flotantes. Luego, al doblar el cabo de Hornos, otra de las zonas más conflictivas del recorrido, los regatistas entrarán en la zona de responsabilidad argentina, que no abandonarán hasta que hayan remontado el Atlántico Sur hasta la latitud 38º S, a la altura de la desembocadura del Río de la Plata.

Siguiendo la línea establecida el pasado mes de enero en Australia y Nueva Zelanda (ver noticia del 03/02/10), Denis Horeau, el director deportivo de la Barcelona World Race, ha viajado a Chile y Argentina para visitar los centros de salvamento de ambos países: el MRCC de Valparaíso, en Chile, dependiente Servicio de Búsqueda y Salvamento Marítimo, y el Comando de Operaciones Navales argentino, con sede en la Base Naval Puerto Belgrano. Al igual que en las antípodas, Denis Horeau ha viajado en primer lugar para establecer un vínculo personal con los responsables de los centros y, seguidamente, para establecer los marcos de trabajo para la regata. 

La zona más difícil del planeta

Denis comenta la importancia de la extensa área que cubren los centros: “Es una zona muy importante pues comprende prácticamente la mitad del Pacífico Sur, el difícil paso del cabo de Hornos y buena parte del ascenso por el Atlántico Sur. En casi todas las regatas alrededor del mundo han habido algún tipo de incidentes que han obligado a los servicios de salvamento de estos países a algún tipo de acción”. 

En Chile, el director deportivo de la Barcelona World Race fue recibido por el capitán de navío Fernando Saver White quien comanda el MRCC de Valparaíso. El centro chileno, que depende de la Armada, ha intervenido en muchas acciones de rescate en regatas alrededor del mundo, por lo que está muy experimentado en la gestión de este tipo de crisis. “El equipo que comanda Fernando Saver está muy cualificado y todos sus componentes se han mostrado muy ilusionados para colaborar. Siguen las regatas y conocían muy bien la Barcelona World Race”.

El 27 de febrero, dos días después de que Denis partiera de Valparaíso, la ciudad se vio sacudida por el terrible terremoto que asoló el entro de Chile. “Me puse en contacto inmediatamente con ellos - comenta Denis - Al principio no tuve noticias, pero al cabo de unas horas logré hablar con Fernando y me comunicó que todos estaban bien y trabajando a fondo en las labores de ayuda. Desde la Barcelona World Race quiero enviarles un mensaje de solidaridad”.

En Argentina, Denis se entrevistó con el Comando de Operaciones Navales que dirige la Agencia Nacional SAR, con sede en la Base Naval Puerto Belgrano. El centro argentino, cuyo principal responsable es el contralmirante Eduardo Raúl Poleman, secundado por los capitanes de navío Rubén José López Franco y Gustavo Castro Lacroze, se mostró entusiasmado en colaborar con la Barcelona World Race. La colaboración con el centro argentino se ha establecido con las mismas bases que con el chileno y que establecen una total colaboración en la comunicación de la información y en los aspectos tecnológicos de seguimiento de los barcos. Denis señala la magnífica organización de ambos MRCC: “Están muy al día en informática y seguimiento por satélite. Por otra parte conocen muy bien las regatas oceánicas y las siguen, por lo que saben muy bien lo que ocurre en un barco tripulado por dos personas en condiciones meteorológicamente duras y esto es un valor añadido muy importante su labor”.

Total colaboración en Hornos

El paso del cabo de Hornos es siempre uno de los momentos más difíciles en una regata alrededor del mundo. Aparte de la dificultad que puedan generar las condiciones meteorológicas, las inmediaciones del famoso cabo marcan la división entre la zona de responsabilidad chilena y la argentina. Los conflictos fronterizos habidos en el pasado entre ambos países están ya superados y la colaboración entre ambos es total: “Me he encontrado con una magnífica predisposición a la total colaboración - afirma Denis - Tanto el MRCC chileno como el argentino colaboran estrechamente en esta complicada zona y están muy bien coordinados”.

Con este viaje y el realizado anteriormente a Australia y Nueva Zelanda, la dirección de la Barcelona World Race ha establecido los marcos de trabajo con los servicios de salvamento marítimo de las zonas más difíciles y alejadas de tierra por las que discurre la regata. Han sido dos viajes sin precedentes en el mundo de la organización deportiva de las regatas alrededor del mundo que han tenido una magnífica respuesta por parte de los cuatro MRCC visitados.