Rompecabezas canario
Gérard Marín lidera la opción más extrema.
© Miquel Casanelles
La gran etapa de la Transat 6,50 presenta su primer problema táctico: el paso de Canarias. Una meteorología complicada dificulta aún más la manera de negociar el archipiélago español. Las islas Afortunadas pueden serlo más que nunca para quienes escojan la mejor opción.
El primero de los grandes dilemas que presenta la Charente-Maritime / Bahia Transat 6,50 en su etapa de Funchal, en la isla de Madeira (Portugal), a Salvador de Bahía (Brasil) ya está frente a la flota de los minis. El paso por las islas Canarias ofrece dos posibilidades claramente marcadas: una más conservadora, que implica pasar el archipiélago por su parte más occidental, y una más arriesgada liderada por tres integrantes del Equipo Mini GAES Solidaria, Gérard Marín, Toni Weijl y Joel Miró, secundados por el italiano Andrea Caracci, que es pasar entre Fuerteventura y Gran Canaria.
Una situación meteorológica incierta
Una borrasca situada sobre las Azores provoca vientos del sur-suroeste muy inestables. Ello no permite a los barcos alcanzar los alisios del noreste típicos de la región hasta haber superado Canarias. El grueso de la flota ha escogido la opción de dejar la mayoría de las islas por babor, lo que los mantiene más cerca de la línea ortodrómica (ruta más corta). Sus posibles contratiempos son que alcanzarán mucho más tarde los alisios y que en su negociación de Canarias pueden encontrarse con la isla de La Palma, la de El Hierro o La Gomera en la proa lo que los obligaría a innumerables viradas que pueden hacer interminable la superación del escollo. A esto hay que agregar que una vez superado el archipiélago pueden encontrarse en una zona de vientos inciertos en intensidad y dirección.
La opción “española”
Para los cuatro que se aventuraron en buscar el paso entre Fuerteventura y Gran Canaria, la situación, aunque no les asegure una ventaja decisiva, parece por estas horas menos complicada. Los españoles Marín, Weijl, Miró y el italiano Caracci tendrán primero vientos muy suaves y de proa en la zona del canal, pero una vez superado éste, recibirán mucho antes que sus rivales los alisios. Con vientos de aleta de fuerza 3-4 (15 nudos), unas cuantas horas pueden servirles para abrir una brecha importante pese a haberse alejado del rumbo directo y verse obligados a navegar más millas que quienes se han decantado por la opción occidental, la más conservadora.
Con esta situación las próximas 36 horas serán con seguridad muy emocionantes. Las Afortunadas repartirán suerte diversa. Saber quienes recibirán ese toque es tan incierto como la meteorología que reina en la zona.
Clasificaciones a las 05:00 GMT
División Prototipos:
1. Despres, Fabien / Soitec, a 2.846,52 millas de meta.
2. Delesne, Bertrand / Entreprendre Durablement, a 0,16 millas del líder.
3. Boidevezi, Nicolas / Defi Gde, a 5,89 millas del líder.
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16. Sanchis, Juan Carlos / Somni – Gaes Solidaria a 28,09 millas del líder.
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25. Corbella, Anna / Gaes Solidaria, a 38,12 millas del líder.
26. Marin, Gérard / Gaes Solidaria a 40,1 millas del líder.
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29. Weijl, Toni / Gaes Solidaria a 43,16 millas del líder.
División Barcos de Serie:
1. Lobato, Francisco / Roff TMN, a 2.864 millas de meta.
2. Meyniel, Henri / Beveac Consulting, a 4,42 millas del líder.
3. Macaire, Xavier / Masoco Bay, a 8,8 millas del líder.
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26. Ramon, Hugo / Nassau – Gaes Solidaria, a 20,87 millas del líder.
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39. Miró, Joel / Gaes Solidaria, a 30,16 millas del líder.
