Fundació Navegació Oceànica Barcelona

Las primeras horas de la Charente-Maritime/ Bahia Transat 6,50 están siendo muy emocionantes. La situación meteorológica, con vientos predominantes del sur obliga a la flota a ceñir. Y como siempre que se trata de ganar barlovento, la táctica se impone a la velocidad pura. El grueso de la flota empezó con un bordo hacia poniente, pero mediada la noche viró en busca de la costa africana. Allí, un grupo de cuatro barcos comenzaba a recuperar millas y a mostrar que habían arriesgado bien. Entre los cuatro hay tres españoles del Equipo Mini GAES Solidaria: Gérard Marín, Toni Weijl y Joel Miró. Anna Corbella y Juan Carlos Sanchis optaron por la mantenerse con el grueso de la flota, sabedores que con los tiempos que acumulan de la primera etapa, no necesitan arriesgar en una decisión que, si bien les puede hacer ganar muchas horas, también se las puede hacer perder. El sexto integrante del equipo español, Hugo Ramón, se decantó por una tercera táctica cuando la cabeza de la flota viró hacia la costa africana: seguir ganando millas hacia el oeste.

Toni Weijl recupera las dos horas perdidas en puerto

Tan bueno parece hasta la madrugada de hoy el bordo buscado por Marín, Miró, el italiano Andrea Caracci y Weijl, que éste último ha podido recuperar las dos horas perdidas en puerto ayer. En una virada Toni se encontró con la quilla basculante bloqueada. Al bajar a la cabina comprobó que se le había salido el eje de la quilla y se vio obligado a regresar a puerto para evaluar convenientemente la avería. Su equipo de tierra pudo conseguir una grúa y volvió a encajarlo. Tras comprobar que la seguridad del barco no quedaba comprometida, Toni volvió a zarpar con casi dos horas de retraso.

Dos días a cara o cruz

La salida se ha dado con un viento de ocho a diez nudos, con una dirección sur-suroeste, totalmente en contra del rumbo hasta Salvador. Después de virar la boya de desmarque situada a dos millas de la línea de salida, los regatistas se han encontrado con dos opciones tácticas radicalmente opuestas: o amurarse a babor con un rumbo sureste, o hacerlo a estribor con un rumbo casi oeste. Este parecía el mejor durante la jornada de ayer, pero a la noche los barcos que se decantaron por la primera opción tuvieron más presión y ello les permitió recortar muchas millas respecto a los de cabeza.
Durante las próximas horas una borrasca situada sobre las Azores alargará su influencia sobre la flota, provocando un flujo del suroeste muy inestable. Los planteamientos tácticos, sobre todo hoy y las próximas 48 horas, van a ser decisivos. Todo parece indicar que la ruta hacia Canarias es la más recomendable, sobre todo para alcanzar cuanto antes los alisios del noreste, bloqueados por esta borrasca.

Clasificaciones a las 05:00 GMT
División Prototipos:

1.    Shipman, Henry Paul / Maison de L’Avenir Urbatis, a 2.961 millas de meta.
2.    Lediraison, Stéphane / Cultisol-Marins Sans Frontieres, a 0,23 millas del líder.
3.    Delesne, Bertrand / Entreprende Durablement, a 0,51 millas del líder.
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15. Corbella, Anna / Gaes Solidaria, a 8,31 millas del líder.
16. Marin, Gérard / Gaes Solidaria a 8,61 millas del líder.
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24. SANCHIS, Juan Carlos / Somni – Gaes Solidaria a 11,62 millas del líder.
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26. WEIJL, Toni / Gaes Solidaria a 12,8 millas del líder.

División Barcos de Serie:

1.    Meynel Henri / Beveac Consulting, a 2.970 millas de meta.
2.    Bond, Oliver / Artemis  a 0,35 millas del líder.
3.    Dalin,Charlie / Cherche Sponsor – charliedalin.com, a 0,75 millas del líder.
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24. Ramon, Hugo / Nassau – Gaes Solidaria, a 6,6 millas del líder.
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30. Miró, Joel / Gaes Solidaria, a 7,9 millas del líder.